1. UPS CEO Carol Tomé stelde yn in ferklearring: "Wy stiene tegearre om in win-win oerienkomst te berikken oer in probleem dat wichtich is foar de lieding fan 'e National Teamsters uny, UPS-meiwurkers, UPS en klanten. ".(Strikt sjoen is der op dit stuit in grutte kâns dat in staking foarkaam wurdt, en in staking is noch mooglik. It goedkarringsproses fan de fakbûnsleden sil nei ferwachting in bytsje mear as trije wiken duorje. De útslach fan de stimming fan de fakbûnsleden kin noch trigger in staking, mar as de staking bart op dat stuit ein augustus, net de oarspronklike 1. augustus warskôging. Der wiene soargen dat in frachtwein sjauffeur tekoart koe begjinne sa gau as nije wike en paralyze Amerikaanske supply chain, kostet de ekonomy miljarden dollars.)
2. Carol Tomé sei: "Dizze oerienkomst sil trochgean om UPS's fulltime en part-time wurknimmers frachtweinsjauffeurs te leverjen mei liedende kompensaasje en foardielen, wylst wy de fleksibiliteit behâlde dy't wy nedich binne om konkurrearjend te bliuwen, klanten te tsjinjen en in sterk bedriuw te behâlden. ”.
3. Sean M. O'Brien, algemien direkteur fan Teamsters, in nasjonale bruorskip fan frachtweinen, sei yn in ferklearring dat it foarearst fiifjierrige kontrakt "in nije standert set foar de arbeidersbeweging en de latte foar alle arbeiders opheft.""Wy hawwe it spultsje feroare."regels, fjochtsje dei en nacht om te soargjen dat ús leden ús ideale deal winne dy't hege leanen betelje, ús leden beleanje foar har arbeid en gjin konsesjes fereasket.
4. Foarôfgeand oan dit, UPS fulltime lytse pakket levering bestjoerders fertsjinne in gemiddelde fan $ 145.000 yn it jier yn bruto kompensaasje.Dit omfettet betelling fan folsleine soarchfersekeringspreemjes, oant sân wiken betelle fekânsje, plus betelle wetlike fakânsjes, sykteferlof en opsjonele fakânsjes.Dêrneist binne der pensjoen- en stúdzjekosten.
5. Teamsters stelde dat de nij ûnderhannele foarlopige oerienkomst sil tanimme de leanen fan folsleine- en part-time Teamsters mei $ 2,75 / oere yn 2023 en tanimme mei $ 7,50 / oere yn 'e kontrakt perioade, of mear as $ 15.000 per jier.It kontrakt sil in dieltiidbasislean fan $ 21 per oere ynstelle, mei mear senior dieltiidwurkers mear betelle wurde.Gemiddeld maksimum lean foar UPS fulltime frachtweinsjauffeurs sil oprinne nei $ 49 in oere!Teamsters seine dat de deal ek it twa-tier leansysteem foar guon arbeiders soe eliminearje en 7,500 nije folsleine UPS-banen foar fakbûnsleden oanmeitsje.
5. Amerikaanske analysten seine dat de oerienkomst "geweldich is foar UPS, de pakketferfiersektor, de arbeidersbeweging en frachteigners."Mar dan "ferfierders moatte sykje nei oerienkomstdetails om te begripen hoefolle dit nije kontrakt har eigen kosten sil beynfloedzje, en hoe't it úteinlik de algemiene taryfferhegingen fan UPS yn 2024 sil beynfloedzje."
6. UPS behannele ferline jier gemiddeld 20,8 miljoen pakketten deis, en wylst FedEx, de US Postal Service en de eigen leveringstsjinst fan Amazon wat tefolle kapasiteit hawwe, leauwe in pear dat alle pakketten kinne wurde behannele troch dizze alternativen yn it gefal fan in slaan.Kwestjes yn 'e kontraktûnderhannelingen omfette airconditioning foar bestelauto's, easken foar signifikante leanferhegingen, foaral foar dieltiidwurkers, en it sluten fan' e leankloof tusken twa ferskillende klassen fan arbeiders by UPS.
7. Neffens fakbûnslieder Sean M. O'Brien hiene de beide kanten earder in oerienkomst berikt oer sa'n 95% fan it kontrakt, mar de ûnderhannelings bruts op 5 july troch ekonomyske problemen.By de petearen fan tiisdei lei de fokus op lean en foardielen foar dieltiidsjauffeurs, dy't mear as de helte útmeitsje fan 'e frachtweinsjauffeurs fan it bedriuw.Nei't de ûnderhannelings tiisdeitemoarn wer begûn binne, berikten de beide kanten gau in foarriedige oerienkomst.
8. Sels in koart libbene staking kin UPS op it risiko sette om klanten op 'e lange termyn te ferliezen, om't in protte grutte skippers lange termyn kontrakten kinne tekenje mei UPS-konkurrinten lykas FedEx om pakketten streamend te hâlden.
9. Stakingen binne noch mooglik, en de driging fan stakings is net foarby.In protte truckers hawwe noch oanhâldende lilkens dat leden koenen stimme tsjin de deal sels mei lean ferheging en oare winst oan 'e tafel.
10. Guon Teamsters-leden binne oplucht dat se net yn staking hoege te gean.UPS hat sûnt 1997 gjin staking hân, dus de measte fan UPS's 340.000 frachtweinsjauffeurs gongen nea yn staking wylst se by it bedriuw wiene.Guon UPS-sjauffeurs lykas Carl Morton waarden ynterviewd en seine dat hy heul optein wie troch it nijs fan 'e deal.As it barde, wie er ree om te slaan, mar hope dat it net barre soe."It wie as in direkte opluchting," fertelde hy de media yn in fakbûnshal yn Philadelphia."It is gek.No, in pear minuten lyn tochten wy dat it slaan soe, en no is it yn prinsipe regele."
11. Hoewol't de oerienkomst de stipe hat fan de fakbûnslieding, binne der noch in protte foarbylden fan it mislearjen fan de kollektive goedkarring fan leden.Ien fan dy stimmen kaam dizze wike doe't 57% fan 'e pilot-uny fan FedEx stimde om in tydlike kontraktoerienkomst te fersmiten dy't har lean mei 30% soe hawwe ferhege.Fanwege arbeidswetten dy't jilde foar piloaten fan loftfeartmaatskippijen, mei it fakbûn nettsjinsteande it nee stimme op koarte termyn net stake.Mar dy beheiningen jilde net foar UPS-truckers.
12. De uny Teamsters sei de deal soe kostje UPS oer in ekstra $ 30 miljard oer de fiif-jierrige termyn fan it kontrakt.UPS wegere te kommentearjen op de skatting, mar sei dat it soe detaillearje syn kosten skattings doe't it rapportearret twadde fearnsjier earnings op 8. augustus.
Post tiid: Aug-04-2023